本日２１日のＮＨＫの報道より

ＪＲ東日本は、４年前の震災により、ＢＲＴ・バス代行で運行している気仙沼線と大船渡線について、鉄路での復旧を断念することを、２４日に地元沿線自治体につたえる方針を固めたそうです。

この２線区の鉄路復旧には１０００億円近い工費とのこと。しかし、沿線の自治体である気仙沼市とは、


鉄路復旧を前提にＢＲＴのバス代行を受け入れた


経緯があります。

１０００億円と言えば、新しい国立競技場の建設費用がこの程度だと思います。
ＪＲ山田線は三陸鉄道へ移管を条件に鉄路復旧をするのに、気仙沼線・大船渡線が鉄路を絶たれるのは、現地の復興にはマイナスだと思います。

国はもう少し、配慮をすべきです。